ツーリングセローのリア周りをより自分好みにカスタムした際のレポートです。 今回は、アドベンチャーキャリアを外したタイミングで、あわせてフェンダーレス化にも挑戦しました。 交換前の状態 まずは、交換前のテール周りの様子です。 キャプション：交...

ヤマハのツーリングセローを愛用していると、カスタムの悩みは尽きません。特にリア周りの構成は、利便性とスタイルのバランスをどう取るかが永遠のテーマです。 今回は、ちょっとしたトラブルから始まった、思わぬ「スッキリカスタム」の経緯についてお話...

アクセルが戻らない症状が出ました！ 久しぶりの投稿です。タイトルの通りですが、アクセルが自動で戻らなくなりました。手動では戻りますが、危ない状態です。当日は外出をキャンセルしました。 原因はいくつか考えられますが、恐らく最有力は右ハンドル...

４年位前に装着したUSB電源のケーブルが断線しちゃいました。長く乗っていると色々置きますね。。。 装着したときの記事はコチラ↓ アースを取っていたタイヤハウスの上の端子が切れてしまいました。↓ 断線した原因は？ 当たり前と言えば当たり前なんですが...

さて、前回のスロットルボディ清掃から1000km弱走りました。今の状態はというと、絶好調です。アイドリングは極めて安定しております。夏だからってのも多少はあるかもしれませんが、全く問題ない状態です。自分でもびっくりです。 セロー（インジェクショ...

走行距離１万５千km超えてからアイドリングが不安定に さて、久しぶりの投稿です。現在、走行距離15,600kmほどです。前回の投稿から現在まではタイヤ交換をしたくらいですね。純正タイヤは13,000km程持ちこたえました。非常に優秀なタイヤでした。 現在は...

今回はバッテリーに続き、プラグ交換です。新車で購入してから間もなく３年が経過します。走行距離は12,000Kmちょっとです。プラグ交換時期は確か5,000Kmだったかと思いますのでかなり引っ張り過ぎました。 今回使用したプラグはNGKの普通のプラグです。↓ ...

新車で購入してから間もなく3年が経過しようとしています。最近、バッテリーが弱ってきたなーと思ったのでそろそろ交換しようと思いました。 今回バッテリー交換したセローの型式は2BK-DG31Jです。 今回交換に購入したバッテリーはコチラの充電器セットの...

ツーリングセローには元々ブッシュガードが付いているのでハンドルカバーを付けにくい構造になっています。で、ブッシュガード全体を覆うような大きいハンドルカバーもありそうですが、本当に装着が出来るのか？不安です。そして、コストも高そうです。そ...

先日、Amazonでホットグリップを購入しました。価格はなんと850円位でした。袋から出すとこんな感じです。 ホットグリップ左右からケーブルが出ていて一つのUSBソケットに繋がっています。スイッチや温度調整は無し。そしてグリップに巻き付ける用のゴム製...